Kun pli kaj pli da elektraj aparatoj akompanantaj la modernajn krozŝipajn jaktojn, venas tempo, kiam la bateribanko bezonas pligrandigi sin por trakti la kreskantajn energibezonojn.
Estas ankoraŭ sufiĉe ofte, ke novaj boatoj havas malgrandan motorstartigan baterion kaj same minimuman servan baterion - tia afero, kiu nur funkciigos malgrandan fridujon dum 24 horoj antaŭ ol ĝi bezonos reŝargon. Aldonu al tio la fojan uzon de elektra ankrovinĉo, lumigado, navigaciaj instrumentoj kaj aŭtopiloto, kaj vi devos funkciigi la motoron ĉiujn ses horojn aŭ tiel.
Pligrandigi la kapaciton de via bateriaro permesos al vi daŭri pli longe inter ŝargoj, aŭ pli profunde uzi viajn rezervojn se necese, sed estas pli por konsideri ol nur la kosto de ekstra baterio: estas esence konsideri la metodon de ŝargado kaj ĉu vi bezonas ĝisdatigi vian marbordan ŝargilon, alterngeneratoron aŭ alternativajn generatorojn.

Kiom da potenco vi bezonas?

Antaŭ ol vi supozas, ke vi bezonos pli da potenco aldonante elektran ekipaĵon, kial ne unue fari detalan revizion de viaj bezonoj? Ofte profunda revizio de la energiaj bezonoj surŝipe povas riveli eblajn energiŝparojn, kiuj eĉ povus superfluigi aldoni ekstran kapaciton kaj la rilatan pliigon de ŝarĝkapablo.

Kompreni kapaciton
Monitorilo povas helpi vin konservi sanajn baterinivelojn por pli longa bateriovivo
Taŭga tempo por konsideri aldoni alian baterion estas kiam vi estas ronde anstataŭigi la ekzistantan. Tiamaniere vi rekomencos per tute novaj baterioj, kio ĉiam estas la idealo - pli malnova baterio alie povas malfunkciigi novan kiam ĝi atingas la finon de sia vivo.

Ankaŭ, kiam oni instalas hejman bankon kun du (aŭ pli) baterioj, estas logike aĉeti bateriojn kun la sama kapacito. La Ah-rangigo plej ofte indikita ĉe libertempaj aŭ profundciklaj baterioj nomiĝas C20-rangigo kaj rilatas al ĝia teoria kapacito kiam malŝarĝita dum 20-hora periodo.
Baterioj por motorstartigo havas pli maldikajn platojn por trakti mallongajn alt-kurentajn ondojn kaj estas pli ofte taksitaj laŭ sia kapablo de Malvarmaj Start-Amperoj (CCA). Ĉi tiuj ne taŭgas por uzo en riparejo, ĉar ili rapide mortas se ofte profunde malŝarĝitaj.
La plej bonaj baterioj por hejma uzo estos etikeditaj kiel "profundciklaj", kio signifas, ke ili havos dikajn platojn desegnitajn por liveri sian energion malrapide kaj plurfoje.

Aldonante ekstran baterion 'paralele'
En 12V sistemo, aldoni ekstran baterion simple signifas munti ĝin kiel eble plej proksime al la ekzistantaj baterioj kaj poste konekti ĝin paralele, konektante "similajn" terminalojn (pozitiva al pozitiva, negativa al negativa) uzante grand-diametran kablon (kutime 70mm² en diametro) kaj konvene krispigitajn baterioterminalojn.
Krom se vi havas la ilojn kaj iom da peza kablo pendanta ĉirkaŭe, mi sugestus, ke vi mezuru kaj profesie faru la krucligilojn. Vi povus aĉeti krispigilon (hidraŭlikaj estas sendube la plej bonaj) kaj konektilojn por fari ĝin mem, sed la investo por tia malgranda laboro kutime estos troa.
Kiam oni konektas du bateriojn paralele, gravas noti, ke la elira tensio de la bateriaro restos la sama, sed via disponebla kapacito (Ah) pliiĝos. Ofte oni konfuzas amperon kaj amperhoron. Simple dirite, ampero estas mezuro de kurentfluo, dum amperhoro estas mezuro de kurentfluo ĉiuhore. Do, teorie 100Ah (C20) baterio povus provizi 20A-an kurenton dum kvin horoj antaŭ ol malŝarĝiĝi. Fakte ĝi ne faros tion, pro kelkaj kompleksaj kialoj, sed por simpleco mi lasos ĝin tiel.

Konektante novajn bateriojn 'en serio'
Se vi kunigus la du 12V bateriojn serie (pozitiva al negativa, prenante la eliron de la duaj +ve kaj -ve terminaloj), tiam vi havus 24V eliron, sed neniun aldonan kapaciton. Du 12V/100Ah baterioj konektitaj serie ankoraŭ provizos 100Ah kapaciton, sed je 24V. Kelkaj boatoj uzas 24V sistemon por pezaj ŝarĝoj kiel vinĉoj, akvofariloj kaj grandaj bilĝaj aŭ duŝaj pumpiloj, ĉar duobligi la tension duonigas la kurentan konsumon por la sama potenca aparato.
Protekto per alt-kurenta fuzeo
Bateriobankoj ĉiam estu protektataj per alt-kurentaj fuzeoj (ĉ. 200A) ĉe ambaŭ la pozitiva kaj negativa eliraj terminaloj, kaj kiel eble plej proksime al la terminaloj, sen potencprenoj ĝis post la fuzeo. Specialaj fuzeoblokoj ekzistas por ĉi tiu celo, kiuj estas desegnitaj tiel, ke nenio povas esti konektita rekte al la baterio sen trairi la fuzeon. Ĉi tio donas maksimuman protekton kontraŭ bateriaj kurtcirkvitoj, kiuj povas kaŭzi fajron kaj/aŭ eksplodon se lasitaj neprotektitaj.

Kiuj estas la malsamaj tipoj de baterio?
Ĉiu havas siajn proprajn spertojn kaj teoriojn pri kia baterio plej taŭgas por uzo en lamarsoldatomedio. Tradicie, temis pri grandaj kaj pezaj malfermaj inunditaj plumb-acidaj (FLA) baterioj, kaj multaj ankoraŭ ĵuras je ĉi tiu simpla teknologio. La avantaĝoj estas, ke oni povas facile replenigi ilin per distilita akvo kaj testi la kapaciton de ĉiu ĉelo per hidrometro. Peza pezo signifis, ke multaj konstruis sian servan bankon el 6V-baterioj, kiujn estas pli facile manipuli. Ĉi tio ankaŭ signifas, ke estas malpli por perdi se unu ĉelo paneas.
La sekva etapo estas sigelitaj plumb-acidaj baterioj (SLA), kiujn multaj preferas pro iliaj "neniu prizorgado" kaj ne-disverŝiĝaj ecoj, kvankam ili ne povas esti ŝargitaj tiel forte kiel malfermaĉela baterio pro sia kapablo nur liberigi troan gaspremon en krizokazo.
Antaŭ kelkaj jardekoj, ĝelaj baterioj estis lanĉitaj, en kiuj la elektrolito estis solida ĝelo anstataŭ likvaĵo. Kvankam sigelitaj, senprizorgaj kaj kapablaj provizi pli grandan nombron da ŝargo/malŝargo-cikloj, ili devis esti ŝargitaj malpli forte kaj je pli malalta tensio ol SLA-oj.
Pli lastatempe, baterioj el Absorbita Vitra Mato (AGM) fariĝis tre popularaj por boatoj. Pli malpezaj ol ordinaraj LA-oj kaj kun sia elektrolito sorbita en la maton anstataŭ liberan likvaĵon, ili ne postulas prizorgadon kaj povas esti muntitaj laŭ iu ajn angulo. Ili ankaŭ povas akcepti pli altan ŝarĝan kurenton, tiel bezonante malpli da tempo por reŝargi, kaj travivi multajn pliajn ŝarĝo-/malŝargo-ciklojn ol inunditaj ĉeloj. Fine, ili havas pli malaltan mem-malŝargan indicon, do povas esti lasitaj sen ŝargado dum konsiderinda tempo.
La plej novaj evoluoj koncernas litiajn bateriojn. Kelkaj ĵuras je ili en iliaj diversaj formoj (Li-jona aŭ LiFePO4 estas la plej oftaj), sed ili devas esti manipulitaj kaj prizorgataj tre zorge. Jes, ili estas multe pli malpezaj ol iu ajn alia mara baterio kaj oni asertas imponajn rendimentajn ciferojn, sed ili estas tre multekostaj kaj postulas altteknologian baterian administradsistemon por teni ilin ŝarĝitaj kaj, pli grave, ekvilibraj inter la ĉeloj.
Unu tre grava afero rimarkinda dum kreado de interkonektita servobanko estas, ke ĉiuj baterioj devas esti de la sama tipo. Vi ne povas miksi SLA-on, ĝelon kaj AGM-on, kaj vi certe ne povas ligi iun ajn el ĉi tiuj kun iu ajn...litio-bazita baterio.