Lastatempe okazis en Pekino la Monda Gazetara Konferenco pri Energio kaj Baterioj, kiu vekis ĝeneralan zorgon. La uzo depotencaj baterioj, kun la rapida disvolviĝo de la novenergia veturila industrio, eniris blankardan fazon. En la estonta direkto, la perspektivo de elektraj baterioj estas tre bona.

Fakte, jam antaŭe, la baterio-industrio, kiu altiris atenton pro la varmo de la novenergia veturila industrio, proponis rilatajn iniciatojn pri reciklado de baterioj. Nun alia ondo de varmo ne nur pelis la disvolvon de novenergiaj veturiloj, sed la temo de reciklado de baterioj kaj mediprotektado denove reaperis.

Laŭ la datumoj publikigitaj de la Pasaĝera Federacio, nur en aprilo de ĉi tiu jaro, la podetalaj vendoj de pasaĝeraj veturiloj en la mallarĝa senco atingis 1.57 milionojn da unuoj, el kiuj 500,000 estis novenergiaj veturiloj, kun penetra procento de 31.8%. La kreskanta nombro da uzoj ankaŭ signifas, ke estos pli kaj pli da malmenditaj elektraj baterioj por esti reciklitaj en la estonteco.

La novaenergia aŭtomobilindustrio de mia lando proponas, ke en 2010, laŭ la garantia periodo de akumulatoroj nuntempe sur la merkato, ekzemple BYD, la garantia periodo estas 8 jaroj aŭ 150 000 kilometroj, kaj la bateria ĉelo estas garantiita dumvive. Teorie uzu pli ol 200 000 kilometrojn.

Kalkulite laŭ tempo, la unua aro da homoj, kiuj ekfunkciigis novenergiajn tramojn, preskaŭ atingis la limdaton por anstataŭigo de baterioj.

Ĝenerale parolante, la baterio de novenergia elektra veturilo estas uzata normale ĝis la alproksimiĝo de la vivasekuro, kaj la baterio havos problemojn kiel malfacilaĵojn en ŝargado, malrapidan ŝargadon, reduktitan kilometraĵon kaj malaltan stokan kapaciton. Tial, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe por eviti malboniĝon de la uzanto-sperto kaj eblajn sekurec-riskojn.

Oni taksas, ke en 2050, la ĉinaj baterioj por anstataŭigo de novaj energiaj veturiloj atingos sian pinton. Tiam sekvos la problemo de reciklado de baterioj.

Nuntempe, la stato de la hejma reciklada industrio de elektraj baterioj estas, ke ekzistas memproduktitaj kaj memreciklitaj kompanioj. La baterioj kaj produktoj produktitaj de ni mem, dum vendado, ankaŭ ekzistas projektoj pri reciklado de baterioj. Reciklado estas ankaŭ pli bona protekta metodo por entreprenoj. La konsisto de baterio ofte enhavas plurajn bateriojn. La baterioj en la reciklitaj baterioj estas pakitaj kaj reciklitaj por profesia maŝintestado, kaj la baterioj, kiuj ankoraŭ havas kvalifikitajn funkciojn, estas faskigitaj kaj kombinitaj kun similaj baterioj por daŭre esti fabrikataj en bateriojn. Nekvalifikitaj Baterioj

Laŭ taksoj, reciklitaj baterioj povas atingi koston de 6 vatoj po tuno, kaj post reciklado, ili povas esti venditaj al fabrikantoj de krudmaterialoj por baterioj por fabrikado de ĉeloj. Ili povas esti venditaj ĝis 8 vatoj po tuno, kun profitmarĝeno de ĉirkaŭ 12%.

Tamen, laŭ la nuna situacio de la reciklada industrio de elektraj baterioj, ankoraŭ ekzistas malgrandaj, kaosaj kaj malbonaj situacioj. Plej multaj kompanioj aŭdis la novaĵon. Kvankam ili reciklis certan kvanton da echelon-elektronaj baterioj, ili simple prilaboris la reciklitajn bateriojn pro pura profito-strebo kaj nekvalifikita teknologio, kio facile kaŭzis grandegan poluadon al la medio.

En la estonteco, kun la vigla disvolviĝo de la novaj energiaj kaj elektraj bateriindustrioj, la korekto de la baterirecikla industrio ankaŭ estos alte taksata.