Enirante julion 2020, la CATL-litia ferfosfata baterio komencis provizi Tesla;samtempe, BYD Han estis listigita, kaj la baterio estas ekipita per litia ferfosfato;eĉ GOTION HIGH-TECH, granda nombro da subtenaj Wuling Hongguang ĵus uzata estas ankaŭ la litio fera fosfato baterio.
Ĝis nun, la "kontraŭatako" de litia ferfosfato ne plu estas slogano.TOP3 hejmaj elektraj bateriaj kompanioj ĉiuj iras pli kaj pli larĝaj sur la teknika vojo de litia ferfosfato.
La malfluo kaj fluo de litia ferfosfato
Rerigardante la merkaton de elektraj baterioj de nia lando, oni povas rimarki, ke jam en 2009, la malmultekostaj kaj ege sekuraj litiaj ferfosfataj kuirilaroj estis la unuaj uzataj en la pruva projekto "Dek Urboj kaj Mil Veturiloj", lanĉita de la Ministerio de Scienco kaj Teknologio.aplikaĵo.
Poste, la nova energia aŭto-industrio de nia lando, akcelita de subvenciaj politikoj, spertis eksplodan kreskon, de malpli ol 5 000 veturiloj ĝis 507 000 veturiloj en 2016. La sendo de potencaj kuirilaroj, la kerna komponanto de novaj energiaj veturiloj, ankaŭ konsiderinde pliiĝis.
Datumoj montris, ke en 2016, la totala potenco-baterio-sendaĵoj de nia lando estis 28GWh, el kiuj 72.5% estis litiaj ferfosfataj kuirilaroj.
2016 ankaŭ estas turnopunkto.La subvenciopolitiko ŝanĝiĝis tiun jaron kaj komencis emfazi la kilometraĵon de veturiloj.Ju pli alta la kilometraĵo, des pli alta la subvencio, do pasaĝeraj aŭtoj turnis sian atenton al la NCM-baterio kun pli forta eltenemo.
Krome, pro la limigita havebleco de la merkato de pasaĝeraj aŭtoj kaj pliigitaj postuloj por bateria vivo en personaj aŭtoj, la glora epoko de litia ferfosfato provizore finiĝis.
Ĝis 2019, la nova politiko pri subvencio pri veturiloj pri energio estis enkondukita, kaj la ĝenerala malkresko estis pli ol 50%, kaj ne estis pli alta postulo pri veturilkilometro.Kiel rezulto, litiaj ferfosfataj kuirilaroj komencis reveni.
La estonteco de litia ferfosfato
En la nova energia veturilo-potenca baterio-merkato, se juĝante laŭ la datumoj de elektra kuirilaro instalita kapablo en junio ĉi-jare, la instalita kapablo de NCM-kuirilaroj estas 3GWh, okupante 63.8%, kaj la instalita kapablo de LFP-kuirilaroj estas 1.7GWh, respondecante pri 35.5.%.Kvankam la subtena proporcio de LFP-kuirilaroj estas multe pli malalta ol tiu de NCM-baterioj el la datumoj, la proporcio de subtenaj pasaĝeraj aŭtoj kun LFP-baterioj pliiĝis de 4% ĝis 9% en junio.
En la komerca veturilo-merkato, la plej multaj el la subtenaj potencaj kuirilaroj por pasaĝeraj aŭtoj kaj specialaj veturiloj estas LFP-baterio, kio estas necesa diri.Alivorte, LFP-kuirilaroj komencis esti uzataj en potencaj kuirilaroj, kaj la tendenco jam estas establita.Kun la antaŭvideblaj pli postaj vendoj de Tesla Model 3 kaj BYD Han EV, la merkatparto de LFP-kuirilaroj nur pliiĝos Ne falos.
En la pli granda merkato de stokado de energio, LFP-baterio ankaŭ estas pli avantaĝa ol NCM-baterio.Datumoj montris, ke la kapablo de la energi-stoka merkato de mia lando superos 600 miliardojn da juanoj en la venontaj dek jaroj.Eĉ en 2020, la akumula instalita bateriokapacito de la energistoka merkato de mia lando estas atendita superi 50GWh.
Afiŝtempo: Sep-16-2020