La Ĉinia Alianco por Novigado de la Aŭtomobila Bateria Industrio ("Bateria Alianco") publikigis datumojn, kiuj montras, ke en februaro 2023, la kvanto de instalitaj baterioj en Ĉinio estis 21.9 GWh, kresko de 60.4% jare kaj 36.0% monate. Ternaraj baterioj instalis 6.7 GWh, konsistigante 30.6% de la totala instalita kapacito, kresko de 15.0% jare kaj 23.7% monate. Litiaj ferfosfataj baterioj instalis 15.2 GWh, konsistigante 69.3% de la totala instalita kapacito, kresko de 95.3% jare kaj 42.2% monate.

El la supraj datumoj, ni povas vidi, ke la proporcio delitia fera fosfatoen la tuta instalita bazo estas tre proksima al 70%. Alia tendenco estas, ke, ĉu jare aŭ monate, la kreskorapideco de instalado de litiaj ferfosfataj baterioj estas multe pli rapida ol tiu de ternaraj baterioj. Laŭ ĉi tiu tendenco al la malantaŭo, la merkatparto de litiaj ferfosfataj baterioj de la instalita bazo baldaŭ superos 70%!

Hyundai pripensas la duan generacion de Kia RayEV por komenci uzi litiajn-fero-fosfatajn bateriojn Ningde Time, kio estos la unua Hyundai lanĉita kun litiaj-fero-fosfataj baterioj por elektraj veturiloj. Ĉi tio ne estas la unua kunlaboro inter Hyundai kaj Ningde Times, ĉar Hyundai antaŭe enkondukis ternaran litian baterion produktitan de CATL. Tamen, nur la baterioĉeloj estis importitaj de CATL, kaj la moduloj kaj pakaĵoj estis faritaj en Sud-Koreio.

La informoj montras, ke Hyundai ankaŭ enkondukos la teknologion "Cell To Pack" (CTP) de CATL por superi la malaltan energidensecon. Simpligante la modulstrukturon, ĉi tiu teknologio povas pliigi la volumenan utiligon de la bateriaro je 20% ĝis 30%, redukti la nombron de partoj je 40%, kaj pliigi la produktadan efikecon je 50%.

Hyundai Motor Group tenis la trian lokon en la mondo post Toyota kaj Volkswagen kun totalaj tutmondaj vendoj de ĉirkaŭ 6,848,200 unuoj en 2022. En la eŭropa merkato, Hyundai Motor Group vendis 106.1 milionojn da unuoj, vicigante kvaran kun merkatparto de 9.40%, igante ĝin la plej rapide kreskanta aŭtomobila kompanio.

Hyundai Motor Group tenis la trian lokon en la mondo post Toyota kaj Volkswagen kun totalaj tutmondaj vendoj de ĉirkaŭ 6,848,200 unuoj en 2022. En la eŭropa merkato, Hyundai Motor Group vendis 106.1 milionojn da unuoj, vicigante kvaran kun merkatparto de 9.40%, igante ĝin la plej rapide kreskanta aŭtomobila kompanio.

En la kampo de elektrigado, Hyundai Motor Group lanĉis IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, kaj aliajn pure elektrajn veturilojn bazitajn sur E-GMP, dediĉita platformo por pure elektraj veturiloj. Indas mencii, ke la IONIQ5 de Hyundai estis elektita ne nur kiel "Monda Aŭto de la Jaro 2022", sed ankaŭ kiel "Monda Elektra Aŭto de la Jaro 2022" kaj "Monda Aŭto-Dezajno de la Jaro 2022". La modeloj IONIQ5 kaj IONIQ6 vendos pli ol 100 000 ekzemplerojn tutmonde en 2022.

Litiaj ferfosfataj baterioj konkeras la mondon per ŝtormo

Jes, estas vere, ke multaj aŭto-entreprenoj jam uzas aŭ konsideras la uzon de litiaj ferfosfataj baterioj. Aldone al Hyundai kaj Stellantis, General Motors ankaŭ esploras la eblecon uzi litiajn ferfosfatajn bateriojn por redukti kostojn1. Toyota en Ĉinio uzis la BYD-litian ferfosfatan klingobaterion en kelkaj el siaj elektraj aŭtoj1. Pli frue en 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler kaj multaj aliaj internaciaj ĉefaj aŭto-entreprenoj klare integris litiajn ferfosfatajn bateriojn en siajn baznivelajn modelojn.

Bateriofirmaoj ankaŭ investas en litiajn ferfosfatajn bateriojn. Ekzemple, la usona bateria noventrepreno Our Next Energy anoncis, ke ĝi komencos produktadon de litiaj ferfosfataj baterioj en Miĉigano. La kompanio daŭrigos sian vastiĝon post kiam ĝia nova fabriko de 1,6 miliardoj da dolaroj ekfunkcios venontjare; antaŭ 2027, ĝi planas provizi sufiĉe da litiaj ferfosfataj baterioj por 200 000 elektraj veturiloj.

Kore Power, alia usona bateria noventrepreno, antaŭvidas kreskon de la postulo je litiaj ferfosfataj baterioj en Usono. La kompanio planas starigi du muntoliniojn ĉe fabriko konstruota en Arizono antaŭ la fino de 2024, unu por la produktado de ternaraj baterioj, nuntempe la ĉefaj en Usono, kaj la alia por la produktado de litiaj ferfosfataj baterioj1.

En februaro, Ningde Times kaj Ford Motor atingis interkonsenton. Ford kontribuos 3.5 miliardojn da dolaroj por konstrui novan baterifabrikon en Miĉigano, Usono, ĉefe por produkti litiajn ferfosfatajn bateriojn.

LG New Energy ĵus malkaŝis, ke la kompanio plirapidigas la disvolvon de litiaj ferfosfataj baterioj por elektraj veturiloj. Ĝia celo estas plibonigi la rendimenton de siaj litiaj ferfosfataj baterioj kompare kun tiuj de ĝiaj ĉinaj konkurantoj, tio estas, provizi la energidensecon de ĉi tiu baterio je 20% pli alta ol tiu de C por la baterio de Tesla Model 3.

Krome, fontoj diris, ke SK On ankaŭ kunlaboras kun ĉinaj kompanioj pri litio-fera fosfato por aranĝi kapaciton de litio-fera fosfato en transmaraj merkatoj.