China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Bateria Alianco") publikigis datumojn montrante, ke en februaro 2023, la elektra bateria instalaĵo de Ĉinio estis 21.9GWh, pliiĝo de 60.4% YoY kaj 36.0% MoM.Ternaraj kuirilaroj instalis 6.7GWh, okupante 30.6% de la totala instalita kapacito, pliigo de 15.0% YoY kaj 23.7% MoM.Litiaj ferfosfataj kuirilaroj instalis 15.2GWh, okupante 69.3% de la totala instalita kapablo, pliigo de 95.3% YoY kaj 42.2% MoM.

El la supraj datumoj, ni povas vidi ke la proporcio delitia ferfosfatoen la tuta instalita bazo estas tre proksima al 70%.Alia tendenco estas, ke, ĉu YoY aŭ MoM, litia ferfosfata baterio-instalada kreskorapideco estas multe pli rapida ol ternaraj kuirilaroj.Laŭ ĉi tiu tendenco al la dorso, litia fera fosfato-merkata kotizo de la instalita bazo baldaŭ superos 70%!

Hyundai pripensas la duan generacion de Kia RayEV pri la komenco de la uzo de Ningde Time litio-fera fosfato-kuirilaroj, kiuj estos la unua Hyundai lanĉita kun litio-fero-fosfato-kuirilaroj por elektraj veturiloj.Ĉi tio ne estas la unua kunlaboro inter Hyundai kaj Ningde Times, ĉar Hyundai antaŭe enkondukis ternaran litian baterion produktitan de CATL.Tamen, nur la bateriaj ĉeloj estis alportitaj de CATL, kaj la moduloj kaj enpakado estis aranĝitaj en Sud-Koreio.

La informoj montras, ke Hyundai ankaŭ enkondukos la teknologion "Cell To Pack" (CTP) de CATL por venki la malaltan energian densecon.Simpligante la modulan strukturon, ĉi tiu teknologio povas pliigi la voluman utiligon de la kuirilaro je 20% ĝis 30%, redukti la nombron da partoj je 40% kaj pliigi produktan efikecon je 50%.

Hyundai Motor Group tenis la trian lokon en la mondo post Toyota kaj Volkswagen kun totala tutmonda vendo de proksimume 6,848,200 ekzempleroj en 2022. En la eŭropa merkato, Hyundai Motor Group vendis 106,1 milionojn da unuoj, okupante kvara kun merkatparto de 9,40%, igante ĝin la la plej rapide kreskanta aŭtokompanio.

Hyundai Motor Group tenis la trian lokon en la mondo post Toyota kaj Volkswagen kun totala tutmonda vendo de proksimume 6,848,200 ekzempleroj en 2022. En la eŭropa merkato, Hyundai Motor Group vendis 106,1 milionojn da unuoj, okupante kvara kun merkatparto de 9,40%, igante ĝin la la plej rapide kreskanta aŭtokompanio.

En la kampo de elektrizo, Hyundai Motor Group lanĉis IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, kaj aliajn purajn elektrajn veturilojn bazitajn sur E-GMP, dediĉita platformo por puraj elektraj veturiloj.Menciindas, ke IONIQ5 de Hyundai estis ne nur elektita kiel "Monda Aŭto de la Jaro 2022", sed ankaŭ "Monda Elektra Aŭto de la Jaro 2022" kaj "Monda Aŭto-Dezajno de la Jaro 2022".La modeloj IONIQ5 kaj IONIQ6 vendos pli ol 100,000 ekzemplerojn tutmonde en 2022.

Litiaj ferfosfataj kuirilaroj atakas la mondon

Jes, estas vere, ke multaj aŭto-kompanioj jam uzas aŭ pripensas la uzon de litiaj ferfosfataj kuirilaroj.Krom Hyundai kaj Stellantis, General Motors ankaŭ esploras la eblecon uzi litiajn ferfosfatajn bateriojn por redukti kostojn1.Toyota en Ĉinio uzis la litian ferfosfatan klingan baterion BYD en kelkaj el siaj elektraj aŭtoj1.Pli frue en 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler kaj multaj aliaj internaciaj ĉefaj aŭtaj kompanioj klare integris litiajn ferfosfatajn bateriojn en siajn enirnivelajn modelojn.

Bateriokompanioj ankaŭ investas en litiaj ferfosfataj baterioj.Ekzemple, la usona baterientrepreno Our Next Energy anoncis, ke ĝi komencos produktadon de litiaj ferfosfataj baterioj en Miĉigano.La kompanio daŭrigos sian ekspansion post kiam ĝia nova planto de 1,6 miliardoj da dolaroj enretas venontjare;antaŭ 2027, ĝi planas disponigi sufiĉajn litiajn ferfosfatajn bateriojn por 200,000 elektraj veturiloj.

Kore Power, alia usona baterientrepreno, atendas ke la postulo de litio-ferfosfataj baterioj kreskos en Usono.La firmao planas starigi du muntajn liniojn ĉe fabriko konstruota en Arizono antaŭ la fino de 2024, unu por la produktado de ternaraj baterioj, nuntempe la ĉefa en Usono, kaj la alia por la produktado de litiaj ferfosfataj kuirilaroj1 .

En februaro, Ningde Times kaj Ford Motor atingis interkonsenton.Ford kontribuos 3.5 miliardojn USD por konstrui novan baterifabrikon en Miĉigano, Usono, ĉefe por produkti litiajn ferfosfatajn bateriojn.

LG New Energy lastatempe malkaŝis, ke la kompanio plifortigas la disvolviĝon de litiaj ferfosfataj kuirilaroj por elektraj veturiloj.Ĝia celo estas fari ĝian litian ferfosfatan baterio-rendimenton pli bonan ol ĝiaj ĉinaj rivaloj, tio estas, la energia denseco de ĉi tiu baterio ol C por provizi Tesla Model 3-baterion 20% pli altan.

Krome, fontoj diris, ke SK On ankaŭ kunlaboras kun ĉinaj kompanioj pri litio ferfosfato-materialoj por aranĝi kapablon pri litio ferfosfato en eksterlandaj merkatoj.