Enkonduko
LiFePO4-kemio litiaj ĉelojfariĝis popularaj por diversaj aplikoj en la lastaj jaroj pro tio, ke ili estas unu el la plej fortikaj kaj longdaŭraj bateriaj kemiaĵoj haveblaj. Ili daŭros dek jarojn aŭ pli se ili estas ĝuste prizorgataj. Prenu momenton por legi ĉi tiujn konsilojn por certigi, ke vi ricevos la plej longan servon de via bateria investo.

Konsilo 1: Neniam troŝarĝu/malŝarĝu ĉelon!
La plej oftaj kaŭzoj de trofrua paneo de LiFePO4-ĉeloj estas troŝarĝado kaj tromalŝarĝado. Eĉ unu sola okazo povas kaŭzi permanentan difekton al la ĉelo, kaj tia misuzo nuligas la garantion. Bateria Protekta Sistemo estas necesa por certigi, ke neniu ĉelo en via pako povas eliri ekster sian nominalan funkcian tensiintervalon.
En la kazo de LiFePO4-kemio, la absoluta maksimumo estas 4,2 V po ĉelo, kvankam oni rekomendas ŝargi ĝis 3,5-3,6 V po ĉelo, ĉar estas malpli ol 1% ekstra kapacito inter 3,5 V kaj 4,2 V.

Troŝargado kaŭzas varmiĝon ene de ĉelo, kaj longedaŭra aŭ ekstrema troŝargado povas kaŭzi fajron. LIAO ne prenas respondecon pri iuj ajn damaĝoj kaŭzitaj de bateria fajro.

Troŝargado povas okazi kiel konsekvenco de.

★Manko de taŭga bateria protekta sistemo

★Difekto de infekta bateria protekta sistemo

★Malĝusta instalado de la bateria protekta sistemo

LIAO ne prenas respondecon pri la elekto aŭ uzo de bateria protekta sistemo.

Ĉe la alia fino de la skalo, troa malŝarĝo ankaŭ povas kaŭzi ĉeldamaĝon. La BMS devas malkonekti la ŝarĝon se iuj ĉeloj preskaŭ malpleniĝas (malpli ol 2.5V). Ĉeloj povas suferi mildan difekton sub 2.0V, sed kutime estas reakireblaj. Tamen, ĉeloj, kiuj estas puŝitaj al negativaj tensioj, estas difektitaj preter reakiro.

Ĉe 12v baterioj, la uzo de malalt-tensia ĉesigo anstataŭigas la bazan sistemon (BMS) malhelpante la totalan bateritension fali sub 11.5v, neniu ĉeldamaĝo devus okazi. Ĉe la alia fino ŝargante ne pli ol 14.2v, neniu ĉelo devus esti troŝargita.

Konsilo 2: Purigu viajn terminalojn antaŭ instalado

La terminaloj supre de la baterioj estas faritaj el aluminio kaj kupro, kiuj laŭlonge de la tempo amasigas oksidan tavolon kiam ili estas metitaj en aeron. Antaŭ ol instali viajn ĉelkonektilojn kaj BMS-modulojn, purigu la bateriajn terminalojn plene per drata broso por forigi oksidiĝon. Se vi uzas nudajn kuprajn ĉelkonektilojn, ankaŭ ĉi tiuj devus esti forigitaj. Forigo de la oksida tavolo multe plibonigos konduktadon kaj reduktos varmoamasiĝon ĉe la terminalo. (En ekstremaj kazoj, varmoamasiĝo sur terminaloj pro malbona konduktado povas fandi la plaston ĉirkaŭ la terminaloj kaj difekti BMS-modulojn!)

Konsilo 3: Uzu la ĝustan muntadan aparataron de la terminalo

Winston-ĉeloj uzantaj M8-terminalojn (90Ah kaj pli) devus uzi 20mm longajn riglilojn. Ĉeloj kun M6-terminaloj (60Ah kaj malpli) devus uzi 15mm riglilojn. Se vi dubas, mezuru la ŝraŭbprofundon en viaj ĉeloj kaj certigu, ke la rigliloj estos proksimaj al sed ne trafos la fundon de la truo. De supre ĝis sube vi devus havi risortlavon, platan lavon kaj poste la ĉelinterkonektilon.

Semajnon aŭ pli post la instalado, kontrolu, ke ĉiuj viaj finaj ŝraŭboj estas ankoraŭ streĉaj. Malfiksaj finaj ŝraŭboj povas kaŭzi alt-rezistancan konekton, rabante la energion de via elektra veturilo kaj kaŭzante troan varmogeneradon.

Konsilo 4: Ŝarĝu ofte kaj pli malprofundajn ciklojn

Kunlitiaj baterioj, vi atingos pli longan ĉelvivon se vi evitas tre profundajn malŝarĝojn. Ni rekomendas resti ĉe maksimume 70-80% DoD (Profundo de Malŝarĝo) krom en krizoj.

Ŝvelintaj Ĉeloj

Ŝveliĝo okazos nur se ĉelo estis tro malŝarĝita aŭ en iuj kazoj tro ŝargita. Ŝveliĝo ne nepre implicas, ke la ĉelo jam ne estas uzebla, kvankam ĝi verŝajne perdos iom da kapacito kiel rezulto.