LA MALA FLANKO DE ELEKTROAŬTOJ.
Bat Lando

Vendo de elektraj aŭtomobiloj estas alta.Sed, kiel unu familio en St. Petersburg, FL, eksciis, ankaŭ estas la kostoj de anstataŭigo de siaj baterioj.

Avery Siwinksi rakontis al 10 Tampa Bay, ke ŝia uzita Ford Focus Electric de 2014 signifis, ke ŝi povis veturigi sin al lernejo, antaŭurba rito de trairejo, kiun multaj adoleskantoj konas.Ŝia familio senŝeligis 11,000 USD por ĝi, kaj dum la komencaj 6 monatoj, ĉio iris bone.
"Ĝi estis bone komence," Avery Siwinski diris al 10 Tampa Bay.“Mi tiom amis ĝin.Ĝi estis malgranda kaj kvieta kaj bela.Kaj subite ĝi ĉesis funkcii."

Kiam la veturilo komencis doni al ŝi paŭzostrekan alarmon en marto, Siwinski prenis ĝin al la koncesio kun la helpo de ŝia avo, Ray Siwinksi.La diagnozo ne estis bona: necesus anstataŭigo de kuirilaro.La kosto?14,000 USD, pli ol ŝi pagis por la aŭto en la unua loko.Eĉ pli malbone, Ford ĉesigis la Focus Electric modelon antaŭ kvar jaroj, do la baterio eĉ ne plu estis disponebla.
"Se vi aĉetas novan, vi devas rimarki, ke nun ne ekzistas brokantmerkato ĉar la produktantoj ne subtenas la aŭtojn," Ray avertis la dissendanto.

Falanta Plata
La anekdoto ilustras seriozan kaj minacan problemon por la EV-merkato.

Kiam EV venas de la vojo, ĝiaj baterioj estas ideale reciklitaj aŭ reuzitaj.Sed infrastrukturo de fabrikado kaj reciklado de EV-baterioj simple ankoraŭ ne ekzistas - almenaŭ ekster Ĉinio - kio plimalbonigas jam ekzistantajn postulojn pri rimedoj necesaj por produkti la bateriojn.Krom esti multe pli komplikaj recikli ol la plumbacidaj baterioj en tradiciaj aŭtoj, EV-kuirilaroj estas nekredeble pezaj kaj multekostaj por transporti.

Kaj jes, la minacanta manko de litio ankaŭ ne povas esti preteratentita.Tio estas problemo, kiun Usono jam serĉas mildigi, kie la Departemento de Energio anoncas planojn konstrui 13 novajn EV-bateriofabrikojn antaŭ 2025.
Bateria fidindeco estas alia evidenta kulpulo.Tesla-kuirilaroj tenas sufiĉe bone rilate degradadon, sed posedantoj de pli malnovaj modeloj de aliaj fabrikistoj ne estis tiel bonŝancaj.Nuntempe, federacia juro diktas, ke EV-kuirilaroj devas esti garantiitaj dum ok jaroj, aŭ 100,000 mejloj - sed kvankam tio estas pli bona ol nenio, estus malhonorinde pensi pri anstataŭigi la motoron en gasveturilo post nur ok jaroj.