Aŭtoproduktantoj, de Tesla ĝis Rivian kaj Cadillac, altigas la prezojn de siaj elektraj veturiloj meze de ŝanĝiĝantaj merkataj kondiĉoj kaj altiĝantaj krudvaraj kostoj, specife por ŝlosilaj materialoj necesaj porBaterioj por elektraj veturiloj.

Baterioprezoj malaltiĝas jam de jaroj, sed tio eble baldaŭ ŝanĝiĝos. Unu firmao projektas akran kreskon de la postulo je baterimineraloj dum la venontaj kvar jaroj, kio povus puŝi la prezon de elektraj aŭtomobilaj baterioĉeloj al pli ol 20%. Tio aldoniĝas al jam kreskantaj prezoj por bateririlataj krudmaterialoj, rezulto de interrompoj de la provizoĉeno rilataj al Covid kaj la invado de Ukrainio fare de Rusio.

La pli altaj kostoj igas iujn elektraveturilajn produktantojn altigi siajn prezojn, igante la jam multekostajn veturilojn eĉ malpli pageblaj por ordinaraj usonanoj kaj starigante la demandon, ĉu altiĝantaj krudvaraj prezoj malrapidigos la elektraveturilan revolucion?

Transdonante kostojn

La industriestro Tesla laboris dum jaroj por malaltigi la kostojn de siaj veturiloj, parto de sia "sekreta majstra plano" por antaŭenigi tutmondan ŝanĝon al nulemisia transportado. Sed eĉ ĝi devis altigi siajn prezojn plurfoje dum la pasinta jaro, inkluzive de dufoje en marto post kiam la ĉefoficisto Elon Musk avertis, ke kaj Tesla kaj SpaceX "vidis signifan lastatempan inflacian premon" en krudmaterialaj prezoj kaj transportkostoj.

Plej multaj Teslaj nun estas signife pli multekostaj ol ili estis komence de 2021. La plej malmultekosta "Standard Range" versio de la Modelo 3, la plej pagebla veturilo de Tesla, nun komenciĝas je 46 990 dolaroj en Usono, pliiĝo de 23% kompare kun 38 190 dolaroj en februaro 2021.

Rivian estis alia frua aganto pri prezaltigoj, sed ĝia movo ne estis sen polemiko. La kompanio diris la 1-an de marto, ke ambaŭ ĝiaj konsummodeloj, la ŝarĝaŭto R1T kaj la terenveturilo R1S, ricevos grandajn prezaltigojn, tuj efike. La R1T saltus je 18% al 79 500 dolaroj, ĝi diris, kaj la R1S saltus je 21% al 84 500 dolaroj.

Rivian samtempe anoncis novajn pli malmultekostajn versiojn de ambaŭ modeloj, kun malpli da normaj ecoj kaj du elektromotoroj anstataŭ kvar, prezigitaj je 67 500 kaj 72 500 dolaroj respektive, proksime al la originalaj prezoj de iliaj pli luksaj kvarmotoraj gefratoj.

La alĝustigoj levis brovojn: Komence, Rivian diris, ke la prezaltigoj validos por mendoj faritaj antaŭ la 1-a de marto same kiel por novaj mendoj, esence duobligante la rabaton al ekzistantaj rezervposedantoj por pli da mono. Sed du tagojn poste, la ĉefoficisto RJ Scaringe pardonpetis kaj diris, ke Rivian respektos la malnovajn prezojn por mendoj, kiuj jam estis faritaj.

“Parolante kun multaj el vi dum la lastaj du tagoj, mi plene komprenas kaj agnoskas kiom ĉagrenitaj multaj el vi sentis,” Scaringe skribis en letero al la koncernatoj de Rivian. “Ekde la origine starigo de nia prezstrukturo, kaj precipe en la lastaj monatoj, multe ŝanĝiĝis. Ĉio, de duonkonduktaĵoj ĝis lado ĝis sidlokoj, fariĝis pli multekosta.”

Lucid Group ankaŭ transdonas iujn el tiuj pli altaj kostoj al la bonhavaj aĉetantoj de siaj multekostaj luksaj kabinaŭtoj.

La kompanio diris la 5-an de majo, ke ĝi levos la prezojn de ĉiuj krom unu versio de sia luksa kabinaŭto Air je ĉirkaŭ 10% ĝis 12% por usonaj klientoj, kiuj rezervos je aŭ post la 1-a de junio. Eble konscia pri la ŝanĝo de direkto de Rivian, la ĉefoficisto de Lucid, Peter Rawlinson, certigis al klientoj, ke Lucid respektos siajn nunajn prezojn por ĉiuj rezervoj faritaj ĝis la fino de majo.

Klientoj farantaj rezervojn por Lucid Air la 1-an de junio aŭ poste pagos 154 000 dolarojn por la Grand Touring-versio, supren de 139 000 dolaroj; 107 400 dolarojn por Air en Touring-versio, supren de 95 000 dolaroj; aŭ 87 400 dolarojn por la malplej multekosta versio, nomata Air Pure, supren de 77 400 dolaroj.

La prezo por nova altnivela ekipaĵo anoncita en aprilo, la Air Grand Touring Performance, restas senŝanĝa je 179 000 dolaroj, sed - malgraŭ similaj specifoj - ĝi estas 10 000 dolaroj pli ol la limigit-eldona Air Dream Edition, kiun ĝi anstataŭigis.

“La mondo ŝanĝiĝis draste de kiam ni unue anoncis Lucid Air en septembro 2020,” Rawlinson diris al investantoj dum la telefona konferenco pri la enspezoj de la kompanio.

Heredaĵa avantaĝo

La establitaj tutmondaj aŭtoproduktantoj havas pli grandajn ekonomiojn de skalo ol kompanioj kiel Lucid aŭ Rivian kaj ne estis tiom forte trafitaj de kreskantaj bateri-rilataj kostoj. Ankaŭ ili sentas iom da premo sur la prezoj, kvankam ili malpligrade transdonas la kostojn al aĉetantoj.

General Motors lunde altigis la komencan prezon de sia Cadillac Lyriq interkruciĝo elektra aŭto, kreskigante novajn mendojn je 3 000 dolaroj al 62 990 dolaroj. La kresko ekskludas vendojn de komenca debuta versio.

La prezidanto de Cadillac, Rory Harvey, klarigante la prezoaltigon, notis, ke la kompanio nun inkluzivas oferton de 1 500 dolaroj por posedantoj por instali hejmajn ŝargilojn (kvankam klientoj de la pli malmultekosta debuta versio ankaŭ ricevos la oferton). Li ankaŭ citis eksterajn merkatajn kondiĉojn kaj konkurencajn prezojn kiel faktorojn por altigi la prezon.

GM avertis dum sia unua-kvaronjara gajnkonferenco lastmonate, ke ĝi atendas, ke la totalaj kostoj de krudvaroj en 2022 atingos 5 miliardojn da dolaroj, duoble pli ol la aŭtoproduktanto antaŭe antaŭvidis.

“Mi ne pensas, ke ĝi estis unu afero izole,” Harvey diris dum gazetara informkunveno lunde anoncante la prezŝanĝojn, aldonante, ke la kompanio ĉiam planis ĝustigi la prezetikedon post la debuto. “Mi pensas, ke temis pri pluraj faktoroj konsiderataj.”

La rendimento kaj specifoj de la nova Lyriq de 2023 estas senŝanĝaj kompare kun la debuta modelo, li diris. Sed la prezaltiĝo pli proksimigas ĝin al la prezo de la Tesla Model Y, kontraŭ kiu GM poziciigas la Lyriq por konkuri.

Rivalo Ford Motor faris prezon ŝlosila parto de sia vendoparolado por la nova elektra ŝarĝaŭto F-150 Lightning. Multaj analizistoj estis surprizitaj lastjare kiam Ford diris, ke la F-150 Lightning, kiu ĵus komencis esti sendita al koncesiuloj, komenciĝus je nur 39 974 dolaroj.

Darren Palmer, vicprezidanto de Ford pri tutmondaj elektraj veturiloj, diris, ke la kompanio planas konservi la prezojn — kiel ĝis nun — sed ke ĝi estas submetita al "frenezaj" varkostoj, kiel ĉiuj aliaj.

Ford diris lastmonate, ke ĝi atendas 4 miliardojn da dolaroj en krudmaterialaj malfavoraj ventoj ĉi-jare, kompare kun antaŭa prognozo de 1,5 miliardoj da dolaroj ĝis 2 miliardoj da dolaroj.

"Ni ankoraŭ konservos ĝin por ĉiuj, sed ni devos reagi pri krudvaroj, mi certas," Palmer diris al CNBC dum intervjuo pli frue ĉi-monate.

Se la Lightning ja vidos prezaltiĝon, la 200 000 ekzistantaj rezervposedantoj verŝajne estos savitaj. Palmer diris, ke Ford rimarkis la kontraŭreagon kontraŭ Rivian.

Establitaj provizĉenoj

La Lyriq kaj la F-150 Lightning estas novaj produktoj, kun novaj provizĉenoj, kiuj – momente – eksponis la aŭtoproduktantojn al altiĝantaj krudvaraj prezoj. Sed ĉe iuj pli malnovaj elektraj veturiloj, kiel ekzemple la Chevrolet Bolt kaj Nissan Leaf, la aŭtoproduktantoj sukcesis teni siajn prezaltiĝojn modestaj malgraŭ la pli altaj kostoj.

La Bolt EV de GM de 2022 komenciĝas je 31 500 dolaroj, 500 dolaroj pli ol pli frue en la modeljaro, sed ĉirkaŭ 5 000 dolaroj malpli ol la antaŭa modeljaro kaj ĉirkaŭ 6 000 dolaroj pli malmultekoste ol kiam la veturilo unue estis lanĉita por la modeljaro 2017. GM ankoraŭ ne anoncis prezojn por la Bolt EV de 2023.

Nissan diris lastmonate ke ĝisdatigita versio de sia elektra Leaf, kiu estas vendata en Usono ekde 2010, konservos similan komencan prezon por la venontaj modeloj de la veturilo en 2023. La nunaj modeloj komenciĝas je 27 400 kaj 35 400 dolaroj.

La prezidanto de Nissan Americas, Jeremie Papin, diris, ke la prioritato de la kompanio pri prezoj estas absorbi kiel eble plej multe da la eksteraj prezaltiĝoj, inkluzive de estontaj veturiloj kiel ĝia venonta Ariya EV. La Ariya de 2023 komenciĝos je 45 950 usonaj dolaroj kiam ĝi alvenos en Usono poste ĉi-jare.

“Tio ĉiam estas la unua prioritato,” Papin diris al CNBC. “Jen kion ni celas fari… ĝi veras por ICE-veturiloj same kiel por elektraj veturiloj. Ni nur volas vendi aŭtojn je konkurenciva prezo kaj por ilia plena valoro.”